calage du distributeur rotatif d'admition SEE DOO 780 DI

Hello à la communauté

Je recherche le calage exact du distributeur d'admition du rotax 780 di,

J'ai positionner le piston coté allumage au point mort haut et positionner le disque en début de fermeture de la lumière d'admition, le souci c'est que je ne suis pas sur de cette position

Peut_être que l'un d'entre vous pourrai me renseigner exactement ...

Merci pour vos réponses

Quel année ton Jet ski

Cela pourrait surrement aider pour te donner des informations

Oui Peanuts la machine est de 2004

Tu a le model du sea doo

Crime je pensait pas que en 2004 BRP mettait encore des 780 dans leur machine

Est ce le moteur orriginal de la machine

Effectivement c'est un Rotax Autrichien de 2004 , tu connais ce moteur ?

Les moteurs que mette BRP dans leur Sea Doo et Jet Boat son des moteurs Rotax effectivement

ET justement si je me trompe pas Rotax est une compagnie Autrichinne

Moi je connait pas personnelement la mécanique je croie que le seul a pouvoir te répondre a ta question c' est notre mécano Jeepster sur le site qui connait très bien ses moteurs il est si ont peu dire née les deux mains dedans hahahaha

C' est sur quand il va embarquer sur le site il va ce faire un plaisir de te répondre c' est le modérateur de cette section mécanique il a du talent quand ont parle de démonter un moteur et le remonter

Va falloir que tu patiente un peu car la ici au Québec ont est en pleine après midi et il fait super beau donc pas grand monde derrière leur ordie mais plutot déhors a profiter de la belle journée

Je doit quitter l'atelier

Je me connecterais demain

Merci encore pour votre aide sur ce petit problème

Salut EMMANUEL131

Bonjour,

À ce que je sache le moteurs DI n'ont pas de rotary valve, or tu parles probablement d'un moteur 780 RFI qui a l'injection de carburant de par sa base moteur. S.v.p. identifie bien le modèle de ton moteur, le di eux ont la rampe d'injection sur le dessus où est écrit orbital injection.

Pour le moteur 780 RFI... ce qui est de la position de la rotary valve tu dois valider sa bonne position à 2 positions précise car la valve est assymétrique et peut donner la mauvaise position si elle est montée sur son mauvais côté. Le piston côté magneto doit successivement être à son point haut mort et à son point bas mort pour tracer et déterminer les deux poositions des ailettes de la rotary valve.

1-Avec le piston côté magnéto en position basse,la mesure est de 147 degrés pour le point bas moteur, puis tu traces la ligne selon la photo ici bas.

2-Avec le piston côté magnéto cette fois-ci en position haute, la mesure est de 65 degrés pour le point haut moteur TDC. En cas de doute regarde sur le rebord circulaire de la base moteur il y a parfois des marques. S'il n'y a pas de marques ça te prendra alors une 'degree wheel' c'est un outil rond en plastique translucide qui ressemble à un rapporteur d'angle sur 360 degrés qui sert à identifier et marquer les degrés sur ton boitier moteur.

3-Ensuite tu replace ton piston magnéto en position haut TDC position, et puis tu alignes ta nouvelle rotary valve pour que ses ailettes arrivents selon ses 2 marques là que tu as fait avec la degree wheel et les angles mentionnés ici. Si ça ne fonctionne pas retire et retourne de côté ta rotary valve étant assymétrique et ne se montant que d'un seul sens, si elle est inversée par erreur de côté ça ne fonctionnera pas, tu n'Arrivera jamais à tes marques, elle doit être du bon et UNIQUE bon côté pour que ça fonctionne bien avec le piston mag en position haute.

Pour les mécanos amateurs, toujours bien regarder...identifier....et marquer la position et le côté des pièces avant le démontage ça aide lors du remontage.

Tu retrouveras ces infos dans le service manual de Rotax pour ton moteur, il y a des images aussi.
Je vais tenter de t'en mettre quelques images d'ici peu....surveilles ce topic.

A+

Donc voici de simages tirées du service manual de l'année 2005 pour un moteur 780 RFI et non pour un DI 2004.Si ton moteur est réellement un DI de l'année 2004 et non un RFI, il te faudra chercher le même genre d'info mais pour ton moteur, TRÈS IMPORTANT de mentionner le moteur exact, ou encore quelqu genre d'embarcation tu as...ceci nous donneras des infos + précises.

Donc ici c'est pour le 780 RFI 2005:

Tiens...un lien intéressant si jamais tu veux des manuels Sea-doo pour la mécanique Sea-Doo.

http://seadoomanuals.net/

Merci pour les infos bonne journée.