GTX DI démarre puis cale après quelle que seconds

salut les amis, j'ai un gros soucis avec mon seadoo gtx di 2002 , je l'est acheté , j'ai pue en faire une 20ene de minute durant c'est 20 minute il calé puis redémarré un 10ene de fois et se mettait en sécurité puis n'a plus voulu démarré du tout

j'ai penser a la pompe a essence , je les donc remplacer une 1er fois par une copie walbro gss342 , le jet a redémarré la sécurité c'est retiré au bout du 2eme redémarrage après test sur l'eau au bout de 5 minute a environ 6000RMP il a calé nette et ne veut plus redémarré , j'ai rechanger la pompe avec une autre des USA de meilleur qualité (en pensant que la copie de walbro était mauvais)
le jet a démarré 20 second il a calé je l'est redémarré il a recalé au bout de 10 second , et maintenant il cale au bout de 2 a 5 second environ je vous est fait une vidéo , j'ai tester la pression de la pompe elle monte a 8bar elle devrai donc être OK
Les bougie sont noir et sec (non grasse)
https://youtu.be/cao4IxLIGSU

Le jet a 90H , avec une pompe a essence + les 2 filtre airtex intérieur neuf , + filtre a essence neuf , la batterie et neuve et chargé de marque EXIDE BIKE YB16CL-B

si vous avez une idée svp je suis perdu !! si je retire les bougie et que je tente de démarré il y a bien de l’essence en spray qui sort du troue des bougie

desoller de te dir sa mais je pense ke tu t'es fais avoir

t'a pri un test de compression ?

si tu vois du gas sortir quand tu crinque pas de bougie c le le moteur est noyé

non aucun test de compression , j'ai bien l'impression que je me suis fait avoir j'ai demonter les RAVE jai vu un piston en très mauvais état et l'autre en bonne etat , si je doit réparé il faut changer les 2 piston ou seulement 1 seul ? je pense que le problème viens de la en espérant que le cylindre ne soit pas HS aussi

EDITE : svp si je veut démonter les cylindre sans retiré le moteur je doit mi prendre comment ? je commence par démonter quoi ? ( de peur de mi prendre mal)

si jamais je doit sortir le moteur de la cale je n'ais pas d'alignement moteur a faire si je ne démonte pas mes support moteur ?

merci !!

fais jsute lever la tete tu va pouvoir voir tes cylindre...
l'alignement tu garde le meme fias jsute remarquer quel shim est a quel place si t'enleve le moteur

je vais jeter un oeil mais je me demande pour quelle raison 1 seul piston est HS

edit : joint torique du pot en mauvais état , sa peut être due a sa le serrage ? je n’arrive pas a desserré les vis des cylindre j'ai peur de les foiré il y aurait pas une technique pour y arrivé par hasard ?

j'ai pue comprendre que se joint torique était une maladie , il n y aurait pas une manier de modifier le pot pour pouvoir mettre un joint papier ?

merci saluuuut