compresseur qui n'est plus a pleine charge !

bonjour à tous, lors de ma dernière sortie avec mon RXP-X 260 de 2012, 50h, j'ai constaté une anomalie de charge de compresseur...

Je m'explique, j'ai perdu 10km/h de vitesse de pointe pendant la balade, gâchette à fond je vois sur mon compteur que le témoin de charge du compresseur a perdu 1 ou 2 crans, ça monte et descend d'un cran comme si je mettais des petits coups d’accélérateur et la vitesse varie entre 98 et 100km/h ! test effectuer sur une eau plate comme un lac donc les décharges de turbines ne sont pas en cause...

Voilà, après une petite visite dans la soute j'ai constaté une fuite d'huile sur le couvercle du filtre à huile que je n'avais pas ! vu que ce filtre est positionné juste au dessus du compresseur, ne serais ce pas la cause ? l'huile qui ferait patiner le compresseur ?

Mon jet a 50h tous juste et sort de la révision (48h) vidange (huile OUTBOARD MOTUL 10W40)+filtre !!! quel sont les symptômes d'un compresseur défaillant ?

Merci de votre aide...

Personne pour m'aider ?

Il faut déjà que tu contrôle la force de friction de ton compresseur (embrayage) qui doit être compris entre 8 et 12 Nm (pour un compresseur neuf c'est entre 9 et 14 Nm)

C'est l'huile du moteur qui lubrifie le compresseur donc oui il faut respecter les caractéristiques d'huile du constructeur

Tu as une indication sur le compteur de la charge de pression du compresseur ? (sur mon wake 215 de 2012 je n'en ai pas)

50 h de fonctionnement c'est assez peu, le kit compresseur montée sur ta machine est un kit 200 heures

Contrôle le serrage des durits du compresseur

Mon avis : il y a trop d'huile dans le moteur, je préconise de ne pas dépasser le milieu de la jauge à huile (entre le mini et le maxi) et le moteur va reprendre quelques RPM et donc augmenter la Vmax

cariskidoo a écrit:

Il faut déjà que tu contrôle la force de friction de ton compresseur (embrayage) qui doit être compris entre 8 et 12 Nm (pour un compresseur neuf c'est entre 9 et 14 Nm)

C'est l'huile du moteur qui lubrifie le compresseur donc oui il faut respecter les caractéristiques d'huile du constructeur

Tu as une indication sur le compteur de la charge de pression du compresseur ? (sur mon wake 215 de 2012 je n'en ai pas)

50 h de fonctionnement c'est assez peu, le kit compresseur montée sur ta machine est un kit 200 heures

Contrôle le serrage des durits du compresseur

Mon avis : il y a trop d'huile dans le moteur, je préconise de ne pas dépasser le milieu de la jauge à huile (entre le mini et le maxi) et le moteur va reprendre quelques RPM et donc augmenter la Vmax

Salut cariskidoo et merci pour ton intérêt !! oui j'ai un témoin de charge "boost" sur le haut de mon compteur !
Pour l'huile je ne sais pas mais la concession a du mettre la bonne je pense...du moins je l’espère par contre maintenant que tu le dis oui j'ai vérifié le niveau d'huile et il est sur le niveau max sur la jauge !!! ce n'est pas bon ??? le jet sort de révision vidange+filtre justement !!! le mécano aurait mis trop d'huile ?? c'est grave ?

si tu ne dépasse pas le maximum sur la baguette tu est correcte. je ne connais pas de garage qui en ajoute moins d'huile que le maximum. car sinon les client se demande pourquoi ensuite le niveau n'est pas plein

Si ton niveau ne dépasse pas le maximum c'est bon et ce n'est pas grave, le mécano a fait travail.
Et comme le dit Goochildren beaucoup de garage ont tendance à mettre le niveau d'huile moteur au maximum pour que le client soit satisfait et qu'il pense en avoir pour son argent.
Maintenant je te dis que le moteur Rotax performe mieux et prend un peu plus de RPM lorsque le niveau n'est pas au maximum.
Sur nos machines on fait le niveau d'huile à chaque utilisation avant de prendre la mer et donc ce n'est pas justifier de mettre au maxi, contrairement à une voiture que l'on fait le niveau que 3 ou 4 fois par an (le niveau baissant avec les éventuels suintements, fuites, consommation)

Bonjour à tous, je trouve ça stupide de mettre plus d'huile juste pour faire "plaisir" au client si la préconisation est de mettre entre les deux, bin faut mettre entre les deux, quitte à l'expliquer au client...

Bref, sinon j'ai récupéré le jet aujourd'hui, effectivement il s'agissait des joints mal placé sur le bol du filtre à huile donc fuite, problème réglé pour la fuite...

Je suis donc allé faire un essai, mes 15 min au ralenti pour chauffer le moteur puis quelques pointes "boost" à fond et le problème est toujours là, ça me fait comme des petits ratés à 8000 tr/mins ce qui me fait varier entre 7900trs et 8300trs/mins et entre 100 et 109kms/h...
Donc je décide de faire tirer un peu la bête 1 puis 2,3,4 pointe et je remarque que plus je fais mes allés retour et moins ça le fait !!!
après une vingtaine de minutes de balade plus de raté à pleine charge et j'ai récupéré mes 112kms/h d'origines...bizarre je pense plutôt aux bougies peu être vu que le jet est resté quelque temps sans tourner ! à moins que ce soit en relation avec la fuite d'huile et qu'en chauffant l'huile qui restait est partie ???

J'attends vos avis ? bougies ? (c'est quoi les symptômes des bougies au fait ?) ou huile qui c'était infiltré je ne sais où gênant le bon fonctionnement ?

Le principal c'est que ta machine fonctionne correctement.
Moi aussi j'aimerais bien savoir l'origine de ce trouble.

t'a verifier ton separateur d eau ?
des raté sont souvent les consequence d'une mauvaise essence u que ton separateur d eau est plein
une bougie tu l 'aurais su tout de suite , la machine se semais mise a vibrer et t'aurais perdu la entre le 1/3 et la moitié de ta performance

happines a écrit:

t'a verifier ton separateur d eau ?
des raté sont souvent les consequence d'une mauvaise essence u que ton separateur d eau est plein
une bougie tu l 'aurais su tout de suite , la machine se semais mise a vibrer et t'aurais perdu la entre le 1/3 et la moitié de ta  performance

Ok merci, je ne savais pas qu'il y avait un séparateur d'eau ! où ce trouve cette bête là et comment faut faire ? le démonter pour le vider ?

sur mon modèle 2012 je n'ai pas de séparateur d'eau.

Il y a un séparateur d'eau la dessus ???

Quand tu dit que ton jet na pas '' roulé '' pendant longtemps assez longtemps pour que le gaz dedans ne soit plus bon ?

Mychel a écrit:

Il y a un séparateur d'eau la dessus ???

Quand tu dit que ton jet na pas '' roulé '' pendant longtemps     assez longtemps pour que le gaz dedans ne soit plus bon ?

6 mois environ, enfin je le faisais démarrer de temps en temps !!!

ha bin c etrange on diras qu'il n'en mette plus....

Dans ce moteur il faut mettre de l'essence de très bonne qualité
Ne pas mettre de l'essence avec de l'alcool (si possible, car je pense que les pétroliers ont le droit de mettre jusqu'à 5 % d'alcool aussi bien en France qu'au Canada)
La qualité de l'essence commence a se dégrader dès 1 mois de stockage
et passé 3 mois de stockage la qualité c'est tellement dégradé que l'essence n'est plus dans les normes d'aujourd'hui
Il y a un post dédié sur l'essence dans le forum
Il faut mettre un stabilisateur dans l'essence si on veut la conserver quelques mois (en fonction de la marque et de la posologie on peut conserver l'essence jusqu'à 12 mois voir même 24 mois en mettant la quantité de produit adaptée)

ici au canada dans l'essence c'est de l'éthanol jusqu'a 10 % et j'ai meme vu 15 % mais tres rarement. il ne serais pas supposer en avoir dans l'essence super mais cela reste a voir

J'étais sur la réserve et j'ai fait le plein la semaine dernière donc je ne pense pas que ça vienne de ça il n'y avait que très peu d'essence dans le réservoir !

Comme tu as fait le plein d'essence fraîche (et que le réservoir était vide) le trouble vient d'ailleurs

Goodchildren a écrit:

ici au canada dans l'essence c'est de l'éthanol jusqu'a 10 % et j'ai meme vu 15 % mais tres rarement. il ne serais pas supposer en avoir dans l'essence super mais cela reste a voir

petro canada c les championn y'a 25 % d'ethanol

Ici jusqu'à 5 % d'éthanol dans l'essence sans aucune indication sur la pompe

après on trouve du 10 % et du 85 % d'éthanol dans l'essence mais là c'est précisé sur la pompe (E 10 ou E 85)