kit de rebuild de supercharger ?

Salut Jeepster

J'ai acheté un kit de supercharger apparament flambant neuf sur kijiji d'un gars qui dit l'avoir acheté chez le dealer mais que sont seadoo a sauté avant meme de le mettre dedans et vu qu'il etait sauté,il a vendu la machine de meme et le kit etait de trop.

Pour faire une histoire courte, le kit est arriver par la poste dans deux ziploc sous prétexte qu'il devait couper le paquet en deux car poste Canada n'ont pas d'envelloppe assez grosse pour le mettre dedans en un morceau. ma question est :pense tu que les washer dans ce kit son les ceux qui devrait etre la ou ils ont été changer . les pieces dans le kit on l'air neuve mais j'enttend tous le temps parler de washer gold comme etant les nouveau updaté et ceux dans mon kit sont noir gris et comme du papier sablé et le gars m'as dit que c'était le nouveau kit. c meme le bon numéro de kit 881 102

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le kit est arrivé tout débretté dans les ziploc mais semble etre complet
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Et ma deuxieme question est : pense tu que ce sont les washer original sur mon supercharge. ca fait plusieur fois que je vois des SC avec des washer de deux couleur ,soit un noir et un beige
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Merci d'avance pour les réponse !

je vien juste d'acheté ce rxp 215 2004 avec 174 heures et je crois que le SC a été refait déja une fois parce que tout est ben beau sans lousse dans les bearing et aucun débris ou huile a l'interieure du SC,mais je suis pas sur a 100/100

En effet ce sont bien les tout derniers washers que tu as.

Les washers gold sont sortis en 2008 mais ont été remplacés par ceux ci depuis (apparament ils sont fait par rotax racing).

Ton kit me semble complet et c'est en effet un kit très récent car les needles bearings viennent maintenant dans un genre de cylindre en plastique blanc et elle sont difficiles a installer sans le petit outil spécial de BRP.

J'en ai rebâtit 4 depuis que ce nouveau kit est sur le marché sans l'outil mais c'est plus compliqué.

Personnellement c'est la 1re fois que je vois 2 washers de couleur différentes sur le même shaft, il se peut que ton supercharger ait déjà été rebâtit (quique j'en doute a cause de la graisse bleue qu'on voit dessus) mais je te dirais de le faire quand même avec le nouveau kit pour avoir l'esprit tranquille.

pass1 a écrit:

En effet ce sont bien les tout derniers washers que tu as. les washers gold sont sortis en 2008 mais ont été remplacés par ceux ci depuis (apparament ils sont fait par rotax racing). Ton kit me semble complet et c'est en effet un kit très récent car les needles bearings viennent maintenant dans un genre de cylindre en plastique blanc et elle sont difficiles a installer sans le ptit outil spécial de BRP. J'en ai rebâtit 4 depuis que ce nouveau kit est sur le marché sans l'outil mais c'est plus compliqué. Personnellement c'est la 1re fois que je vois 2 washers de couleur différentes sur le même shaft, il se peut que ton supercharger ait déjà été rebâtit (quique j'en doute a cause de la graisse bleue qu'on voit dessus) mais je te dirais de le faire quand même avec le nouveau kit pour avoir l'esprit tranquille.

donc c bien un kit 200 heures ?

Oui, c'est ce que BPR apelle un kit de 200 heures.

Mais personnellement je n'attendrais jamais 200 heures avant de remplacer un kit, les nouveaux washers vont durer 200 heures mais je doute que les bearings vont toffer jusque là.

J'en ai remonter un cet automne qui avait seulement 86 heures et une bearing commencait a être défectueuse et la fan avait frotté dand le housing, bref ca lui a couté un supercharger neuf.

Voici ce qui arrive quand un bearing lâche.

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Tu me rassure

J'était sur le point de faire uns plainte a paypal pour qu'il me rembourse le kit et le renvoyer au gars avec une belle petite note le remerciant pour son honêtteté