Comment tester l efficacité du supercharger ??

Bonjour,

Me revoilà, toujours avec mes questions de débutant, mais ayant parcouru quelques articles concernant le "supercharger" Je me pose des questions sur l'efficacité de mon compresseur.
En fait je n’ai que peu de facture de l’ancien propriétaire, et je ne sais donc pas si des choses ont été faites à ce niveau ou pas. Je n ai aucune facture référent à cet élément.
J ai cru comprendre qu’il y avait des rondelles céramiques assez fragiles sur les modèles inférieur à 2005 , or le miens est un 2005.
Pas de chance. Je crois avoir compris aussi que si ces rondelles venaient à casser "usure" , j’étais bon pour changer les pompes à huiles + le kit complet dans le meilleur des cas.
Ma question est donc la suivante : Comment puis je tester l'efficacité du compresseur? je ne sais pas si en étant un particulier je peux faire ça, ou il faut des appareils de mesure spécifiques. ( j ai aussi lu quelques part qu’on pouvait déjà tester dans un premier temps manuellement si l’impeller était « free » ou pas. Correct ?
Dois-je d après vous changer ces rondelles et les pièces avoisinantes? Mon jet a environ 141h. et pour info je ne l ai pas tester encore depuis que je l ai acheté.
Dans l attente de vous lire, Merci par avance

Bien cordialement

J'espère que les bagues (washers) ont été changées à 100 heures comme préconisé par BRP...

Combien prends-tu de trs/mn à fond sur l'eau actuellement?

le problème c est que j ai quelques factures mais je ne vois rien qui correspond au changement de ces fameuses washers.
j ai "revision turbine, liston et revision moteur, changement de la bague" mais pas plus.
et second probleme c est que je ne l ai pas encore essayé et il est hiverné.
je présume que je dois attendre de le sortir pour savoir ce qu il en est et de voir combien de tour il prend?
Merci

"Changement de la bague"...Je présume que ça a été fait alors...

A moins que ce ne soit la bague d'usure de la turbine...

Tu n'as pas moyen de te renseigner auprès du concessionnaire qui a fait ces travaux?

Mais la bague c est je pense celle qui se trouve dans la turbine, autour de l hélice non?
Je vais essayer de contacter le concessionnaire .
merci

ça ressemble à ça...

en fait c est ce qu il y a écrit sur la facture.
révision turbine + bague,

donc je présume que c est de cette bague qu'il s'agit. mais rien concernant les washers.

C'est d'autant plus "dramatique"...

Si elles n'ont pas été changées, je te conseille de le faire faire rapidement avant de mettre à l'eau...

N'est-ce pas Jeepster?

A titre information c' est juste a partir des model 2008 que BRP a mis des washer en titanium dans c est Super charge tout les autre model en bas de 2008 son en céramique et après un certain nombre heures et utilisation doive être absolument changer pour meilleur performance et aussi éviter bris majeur si les washers de céramique ce desintègre .

Effectivement si tes washers de ton super charge son du pour être changer tu va le voir sur ton RPM tu ne seras plus capable atteindre son maximum 8000/85000 RPM

Effectivement si je me trompe a 140 heures tu devrait les changer mais regarde l ete passe j ai vue la meme machine que toi un 2005 avec super charge et le gars etait rendue a 220 heures avec les meme washer en ceramique dans sa machine

Moi je prendrait pas de chance sur un model 2005 je les changerait comme cela tu risque pas de tomber en panne en pleine mer et tu pourrait dormir tranquille comme ont dit sur tes 2 oreilles lolll

Hmmm.....141 hrs de toute façon si le supercharger n'a jamais été 'rafraichi' c'est désormais une question d'urgence de le faire.....BRP recommande de changer les roulement s bille dedans et les roulements a aiguile a 100 hrs en tant qu'entretien préventif....or si cela n'a jamais été fait....C'EST URGENT d'y voir avant que tout ne se brise et s'abîme + sérieusement.

Du même coup je profiterais du moment pour faire retirer les rondelles de céramiques dedans et mettre des rondelles de métal, soit des RIva Racing ou bien des BRP de couleur gold (mais qui ne viennent uniquement dans le rebuilt kit complet).

Moi en tout cas si j'étais toi....j'y verrais IMMÉDIATEMENT durant l'hiver.....tu retires le tout et tu le fait reconditionner par quelqu'un de compétent, avec de bonnes pièces de qualité.

Toutes les machines AVANT 2008 ont de besoin de cet upgrade la, ET TOUT SUPERCHARGER peu importe l'année a de besoin des entretiens préventifs aux 100 hrs, ne pas négliger car ça peut coûter très cher quand ça va sauter.

Bonjour,

Merci à tous pour vos réponses rapides et précises comme d'habitude.
Bon je pense que je vais changer tout ça.

par contre pouvez vous s'il vous plait me confirmer que c'est bien ces articles que je dois acheter

le kit complet :

http://www.4-tecperformance.com/index.php?main_page=product_info&products_id=763&zenid=1qkhn9fggk5apc80prodg7hje6

les Riva metal washers :

http://www.4-tecperformance.com/index.php?main_page=product_info&cPath=18_63&products_id=381

Par contre pour les washers Riva , je vois q' il y a d'écrit dessus 06-07 , donc ma question est : es ce que ça s adapte car le mien est un 2005?

J attends vos réponse afin de lancer la commande.

Merci par avance pour votre support .

Bien cordialement,
Hydrostatique

Salut Hydro,

Le rebuilt kit est ta meilleure option présentement, tout sera remis a neuf de A-Z et les composantes seront aux spécifications de l'année 2009 (shaft de supercharger plus rigide, clutch washers de métal BRP, meilleure lubrification des roulements et clutch washers).

Voici donc pour t'éclairer un peu, au sujet du rebuilt kit complet, si tu achètes le kit complet TU N'AS PAS DE BESOIN des clutch washer Riva Racing en supplément car dans le kit tu auras les nouveaux clutch washers de métal BRP, ils sont de couleur GOLD (DORÉ). Assure-toi que le kit est bien le plus récent kit incluant le tout.

RIVA RACING avaient mis sur le marché aftermarket leurs clutch washers heavy-duty a l'époque ou BRP n'offraient pas de clutch washers de métal, maintenant que BRP les offrent dans leur rebuilt kit....c'est plus simple de choisir le rebuilt kit approprié au supercharger soit 185HP-215HP-255HP.

Lorsque l'on choisi d'opter pour des composantes racing aftermarket tel les clutch washers Riva Racing.....oui il est super important de respecter les années modèles des supercharger, et les années sont regoupées comme suit: 2004 et 2005 sont identiques ensemble, 2006 et 2007 aussi identiques entre eux, 2008 et+ identiques ET....clutch washer de métal déja présent dans les supercharger de motomarine (2009 pour les bateaux).

Salut @ll

Merci à tous pour vos conseils, je vais donc commander les pieces sous peu.
Et je vous tiendrais bien evidement au courant de la suite .

Merci encore, à très bientôt

Petite question

Au passage en cas de casse des roulement à billes les dégâts son identiques que si c'était les waShers

Dégâts sur les pompes à huiles

Non pas du tout...les clutch washers qui sautent ca ne brise pas beaucoup de choses mais lorsque les roulement cèdent la ca brise en grand....la fan tape dans le casing....la gear brise et brise le magneto...le moteur se bloque.....bref voilà pourquoi je change très régulièrement les roulements....faut pas niaiser avec ca....aucune chance a prendre.

Moi 80 hrs et c'est dans la poubelle les roulements...ca ne vaut pas la peine de niaiser avec ca.

Et lorsque je les remplace...je ne remets pas des roulements BRP il se fait beaucoup mieux que ca sur le marché

Donc même si vous avez des clutch washer de métal vous allez devoir quand même faire des maintenance de roulement pareil et il ne faut pas négliger ça c'est important.

Mais c'est pas une maintenance de fou si vous avez de bons contacts qui connaissent ca.

Pour votre info....lorsque le moteur tourne 8000rpm le supercharger lui toune alors 48000rpm....voilà pourquoi les roulements ont une durée de vie limitée.

Qu'est-ce que tu utilise comme roulements

Est-ce quelle sont disponible assez facilement

pass1 a écrit:

Qu'est-ce que tu utilise comme roulements

Est-ce quelle sont disponible assez facilement

haaaa...ça c'est ma recette secrète, et c'est l'élément clé de mes rebuilts de supercharger donc....chuuutttt...!!!
Je ne donnerai pas cette info là.

Ils ne se trouve pas partout ces roulements là.

Disons que j'ai choisi et effectué des tests avec 3 ingénieurs en roulements ce que j'utilise c'est ce qui se fait de mieux et qui est le plus durable les miens surpassent très facilement la barrière du 150-200hrs....mais par prévention je les change pareil aux 100hrs.

Je n'aime pas jouer à la roulette russe....!!!