challenger 180 versus yamaha ar210

Salut!je suis nouveau sur le forum et moi et ma femme voulons s'investir dans un bateau de plaisance et nous voulons faire du ski et du wake !

on a commencer a regarder mais j'aimerais avoir vos commentaires concernant les deux modèles que j'ai spoté soit le challenger de bombardier 180 et le yamaha ar210. dite moi si je me trompe mais 220 hp pour le yamaha il en manque un peu comparer a 255hp pour le 180.

Yamaha ar210


Challenger 180



merci de vos réponses

Salutations,

Moi j'ai eu un Challenger 180 2005 avec 215HP, long a sortir de l'eau avec 6+adultes dedans, top speed 43 mph au gps (50 mph au cadran) et j'ai aussi testé un C180 avec plus de 265Hp dedans, il sortait de l'eau pas mal plus a mon goût même avec 6 dedans, et atteignait 50 mph au gps soit environ 58-60 mph au cadran.

Je n'aime pas tout a fait ta comparaison, ils sont trop différents, voici mes points pour toi:

1-Tu compares deux bateaux totalement différents l'un de l'autre, côté grandeur, motorisation et poids en plus, le C180 est un 18 pieds qui a 17.5 pieds de long, un seul moteur de 215HP (le 255HP est optionnel dans le C180) ou et pèse 2200 lbs environ, le Yamaha est un 21 pieds avec 2 moteurs donnant un total de 220HP, mais le bateau pèse plus de 4000 lbs.

2-Tu devrais comparer le Yamaha avec un bateau comparable BRP soit par exemple un Utopia 205SE ou bien un Challenger 230, l'Utopia a 21 pieds, le C230 lui a 23 pieds, tous les deux ont double moteurs dedans, et tous les deux ont près de 4000 lbs de poids aussi comme le Yamaha.

3-Côté puissance pour comparer avec Yamaha BRP aura définitivement plus de puissance, et le package de moteurs le plus proche serait le 310HP (soit 2 moteurs de 155ch), mais le BRP sera probablement +rapide que le Yamaha qui lui n'a que 220HP contre 310HP.

Bref, assure-toi de comparer 2 bateau équivalents, et surtout de les essayer avant cela te donnera une meilleure idée de leur rendement respectifs.

Surtout ne prends pas mon avis comme un commentaire négatif ou autres, (loin de la), si tu me conaissais tu verrais que je suis assez amical. Je tenais juste a bien te spécifier que tes 2 choix a comparer n'étaient pas tout a fait dans la même gamme, rien de plus. Je ne me prends pas trop au sérieux, et ne veux offenser personne ici, ce site est cool et on doit respecter chacun des membres qui y vient.

Si jamais je peux t'être utile, n'hésites pas, shoot-moi un PM ou autre, disons que je me débrouille pas mal avec les BRP, et que je suis un peu tombé dedans quand j'étais petit...! Hi-Hi-Hi.

A+

Jeepster a écrit:

disons que je me débrouille pas mal avec les BRP, et que je suis un peu tombé dedans quand j'étais petit...! Hi-Hi-Hi.

A+

Oui ben là on est deux...

Le Yamaha ar 210 semble être un bateau qui a un super designe et beaucoup ede place a loger mais je vait dire comme jeepster le seul inconveniant c' est pour la grosseur de bateau il manque de power même si cela prend juste 20 a 30 m/h max pour faire du ski nautique ou du wake il doit être très lent avec une couple de personne a bord vue la pesanteur du bateaux

Hmmm Peanuts....pas certain que ça manque de power moi, dans le vidéo ils disent 2 moteurs de 135HP, ce qui fait 270HP soit plus encore que le Challenger 255HP, par contre la ou tu as raison c'est que ce bateau est un 21 pieds, et le challenger un 18 pieds.

En passant Challenger: Ta photo ci-jointe ici n'est pas exacte, les photos que tu nous montre sont celles du ar230 et non pas du ar210, le ar210 a un habitacle avant de deck qui est plus petit que celui du C180, ce que l'on voit ici sont plus grand que le C180 et si tu regarde aussi l'Arrière du bateau la ou la plateforme de baignade, le derrière du ar230 est celui que tu nous montre, le ar210 a une plate-forme de baignade comme celle dans le vidéo de Peanuts ici. Aussi regarde les pare-brise et sièges avant des 2 bateaux ar210 et ar230 tu verras que l'on ne parle pas du même bateau, je crois que tes photos ne sont pas celles du ar210.

Moi je te dirais que chacun des bateau a des + et des - mais je reviens sur mon point.....la comparaison est boiteuse pas mal puisque les bateaux ne sont pas dans la même catégorie, n'ont pas le même nombre de moteurs, ni le même poids.

Il faudrait que tu compares avec un BRP 21 pieds qui a deux moteurs et près de 270HP, la tu aurais une meilleur comparaison.

Désolé les gars

en fait,je ne sais pas ce qui se passe,ce n'est pas moi qui a mis les photos ??? bizarre !!!!!!

je sais que les deux bateaux ne se compare pas, mais je voulais votre avis sur ces deux modèles!!!

merci !!!!

C est moi le coupable qui a mis des photo de ton model yamaha pour donner une meilleur idee au membre de ce que tu voulait comparer
La photo du yamaha est bien un model ar210 2009
Jeepster regarde j,ai pris c est photo de ce model ar210 2009 sur internet tu avait raison pour la passerelle arrieere sauf ton information est bonne pour les anciens model en 2009 Yamaha ont fait un petit reamenagement de ce Jet Boat
Clic sur ce lien et tu verras tout les information

http://images.google.ca/imgres?imgurl=http://www.yamaha-motor.com/assets/content/images/600/09bt_ar210_b1_72cb5728.jpg&imgrefurl=http://www.yamaha-motor.com/boat/products/modelspecs/235/0/specs.aspx&usg=__NMmldu59SYnG5-8JM8jPeXt89U4=&h=399&w=600&sz=29&hl=en&start=8&sig2=Ghv3YNMcco1fBxm9z50xWQ&tbnid=7fZulBg0WaHD9M:&tbnh=90&tbnw=135&prev=/images%3Fq%3Dyamaha%2Bar210%26gbv%3D2%26hl%3Den%26sa%3DG&ei=wgmSStXHM8PEmQee5_jCDA

Pour ma part je le trouve parfait pour moi 180 je ne suis pas un amateur de skis ou autre de sport de tir mais a l'occasion seulement

Je l'adore comme bateau il est stable sur l'eau et il prend bien les vagues et la consommation est raisonnable je le figure entre 25 et 30 $ de l'heure tout dépend de quel façon tu va vite avec l'économie de se bateau a la vitesse entre 25 et 30 mille a l'heure et est économique

Mais la bonne personne qui peut en parler techniquement Jeepster notre grand spécialiste et il y en a eu un

Oui, celui que j'ai eu était par contre un 2005 215HP qui était légèrement différent de celui de Baloo.

Moi la plupart du temps je roulais en croisière a 5500-6000 Rpm soit 25 mph et avec un tout petit réservoir de 20 gallons, je réussissais a faire 3-4 heures de croisière en continu a cette vitesse la, par contre si tu t'amuses un peu et si tu roule au maximum, tu peux si tu le veux consommer le réservoir au complet en une seule heure dépendamment de ta conduite.

Le C180 a de très belles qualité, mais aussi de petits défauts qu'il faut savoir.

Les +:

-Coque très bien balancée entre stabilité, et bon V pour une bonne coupe de la vague.
-Poids élevé lui donnant un très bon confort en eaux agitées.
-Coque très solide et intègre, en saut de vague le bateau n'a pas l'air de vouloir tout se démonter.
-Superbe plate-forme de baignade arrière, très pratique pour sports nautiques.
-L'aménagement intérieur le plus spacieux des 18 pieds.....et même + que certain 20-21 pieds.
-Un grand sundeck avant spacieux.
-Un seul moteur+turbine a entretenir.
-Très beau bateau sport, un look inégalé dans le 18 pieds c'est a mon goût le plus beau bateau qui soit.
-Tour de wake très solide, ne branle/brise pas, et se replie facilement au besoin.

Les -:

-Manque de puissance surtout pour la sortie de l'eau avec 4-6 adultes + des enfants.
-Consommation élevée si vitesse supérieure a 30 mph
-Le devant du bateau est très bas, aussi a l'arrêt ou basse vitesse, les vagues de front entrent parfois dans le bateau
-La remorque devrait avoir des freins dessus....inacceptable sans freins pour la route.
-Manque une séparation entre front deck et habitacle du bateau
-LE RECULONS.....le fameux reculons qui travaille a l'envers et ardu un peu....difficile a controler...!!!
-Système de son perfectible
-Moteur assez bruyant, devrait être plus insonorisé

Bonne description des + et - Jeepster vraiment juste

Ça serait donc pas bête, si le reculons à l'envers est problématique, d'y installer le même neutre que sur les sea-doo IC, non?

C'est quoi au juste, faut tourner le steering sens contraire, Peanut???

En tout cas, le Challenger 18 pieds reste mon 1er choix pour 2010. Po

Popo c' est sur que les premeire sortie si tu est pas habitué avec un Jet Boat cela te prend un peu de pratique comme pour reculer et oui faut tourner a sens contraire et tu va voir avec un peu de pratique tres facile accoster aussi car vue que ton moteur tourne a une certaine vitesse RPM tu a juste a te servir de ton bras du reculons et pas plus compliquer que cela si un jour tu achete et tu aimerait avoir un petit cour gratuit fait moi signe il y a pas de probleme pour moi j'ai rouler un Jet Baot pendant 5 saisons donc je sais très bien m 'en sortir avec ca moi la mdrrrr

Exact, tourner a l'envers d'un pied marin régulier, et aussi NE PAS laisser le moteur embrayé tout le temps en avant lors de l'accostage sinon tu vas arriver trop rapidement au quai, et NE PAS donner de coups de gaz non plus, même de reculons.

Or tu t'en viens et pour te ralentir tu débrayes simplement de l'avant vers le neutre de temps en temps, ce qui contrôle ta vitesse d'arrivée, et si tu dois reculer simplement donner des petits coups d'embrayage du genre du reculons au neutre, et ainsi de suite.

Je te dirais que sur un Jetboat la poussée du jet de reculons est grandement supérieure a celle d'une motomarine, probablement en partie a cause de l'immense déflecteur de jet pour le reculons....or il faut juste se pratiquer un peu a manoeuvrer au large, la ou il n'y a pas d'obstacles a cogner, et y aller lentement et progressivement plutôt que d'essayer de faire un coup rapidement.

Parles-en a Baloo, il a un Challenger neuf et a pû l'expérimenter, il pourra sûrement te donner des trucs la dessus lui aussi.

Je comprend le principe, même si c'est différent avec des turbines. Sur le vieux Peterborough de mon père, on se servait beaucoup du neutre, de la renverse et des gaffes (les perches) pour accoster. MErci

Pour accoster je trouve sa un vrais charme avec les conseilles que jeepster ma donner et la pratique au large pour pouvoir me familiariser, avec je trouve sa maintenant plus facile que mon ancien pied marin.

Ce que je trouve de plus difficile c'est le départ du quai mais j'adore cette machine un charme et il se manipule très bien autant sur eau calme que dans la vague.