4 TEC Seadoo - Système de refroidissement

SYSTÈME EN CIRCUIT FERMÉ




COMPOSANTS DU VÉHICULE



COMPOSANTS DU MOTEUR



DESCRIPTION DU SYSTÈME

Le moteur 1503 4-TEC présente un système de refroidissement en circuit fermé qui assure un refroidissement efficace tout en tenant la saleté et l'eau salée à l'écart du système de refroidissement.Ce système maintient la température à un niveau constant en plus d'empêcher la corrosion interne du moteur.
Un réservoir d'expansion de liquide de refroidissement indépendant assure un débit suffisant de liquide de refroidissement dans le circuit dans toutes les conditions d'utilisation.Le liquide de refroidissement provient de la turbine de la pompe à eau puis pénètre dans le bloc-cylindres. Il contourne ensuite les cylindres et monte directement vers la culasse.
Une faible quantité de liquide pénètre alors par le côté d'échappement du bloc-cylindres afin de permettre un meilleur refroidissement. Les conduits d'eau à l'intérieur de la culasse contournent les soupapes d'échappement et d'admission puis quittent le moteur par un gros boyau.
A partir de cet endroit, le liquide revient dans le boîtier de la pompe et, selon la température du moteur, traverse le thermostat pour revenir directement vers la turbine de la pompe à eau ou traverse l'échangeur de chaleur.Le liquide de refroidissement est également entraîné vers le refroidisseur d'huile (de type à liquide de refroidissement).La sonde de température de liquide de refroidissement et le raccord de purge sont sur la culasse.

1. Raccord de purge 2. Sonde de température de liquide de refroidissement (CTS)

FICHE TECHNIQUE



Liquide de refroidissement recommandé

Utiliser l'ANTIGEL PRÉMÉLANGÉ BRP (N/P 219 700 362) ou un mélange de 50% d'antigel et de 50% d'eau déminéralisée.REMARQUE: L'utilisation d'un mélange de 40% d'antigel et de 60% d'eau déminéralisée augmente l'efficacité du refroidissement de la motomarine par temps très chaud et/ou dans de l'eau très chaude.

L'antigel pur gèle à une température plus élevée que le meilleur mélange d'antigel et d'eau. L'utilisation d'un mélange de 40% d'antigel et de 60% d'eau déminéralisée augmente l'efficacité du refroidissement de la motomarine. Ne pas utiliser d'eau du robinet plutôt que de l'eau déminéralisée, sinon des dépôts se formeront dans le système de refroidissement et l'efficacité de l'antigel sera réduite, ce qui pourrait mener à une surchauffe du moteur.

Toujours utiliser la même marque de liquide de refroidissement pour éviter qu'il se détériore. Ne jamais mélanger différentes marques à moins de purger complètement le système de refroidissement avant de le remplir.

Afin d'éviter toute formation de rouille et le protéger contre le gel, toujours remplir le système d'un mélange de 50% d'antigel et de 50% d'eau déminéralisée. L'antigel pur gèle à une température plus élevée que le meilleur mélange d'antigel et d'eau.
Toujours utiliser de l'antigel à base d'éthylène glycol contenant des agents anticorrosion et spécialement recommandé pour les moteurs en aluminium.Ne pas utiliser d'eau du robinet plutôt que de l'eau déminéralisée, sinon des dépôts se formeront dans le système de refroidissement et l'efficacité de l'antigel sera réduite, ce qui pourrait mener à une surchauffe du moteur.

Vidange du système

Attention : Ne jamais vider ou remplir le système de refroidissement lorsque le moteur est chaud

Ouvrir le siège et retirer la boîte de ventilation arrière.Enlever le bouchon du réservoir d'expansion de liquide de refroidissement.Installer un bac de récupération sous la plaque de promenade.Dévisser le bouchon de vidange sur la plaque de promenade.

REMARQUE: Pour faciliter la vidange du système de refroidissement, soulever l'avant de la motomarine



1. Bouchon de vidange du système de refroidissement

Jeter le liquide de refroidissement conformément à la réglementation locale.Ne pas réinstaller le bouchon de vidange pour l'instant.

Il faut nettoyer le système de refroidissement selon les directives ci-dessous si le moteur surchauffe (en supposant que tout le reste fonctionne normalement) ou chaque fois qu'on remplace le liquide de refroidissement.

Vidanger le système de refroidissement.Nettoyer à fond à l'aide du Valvoline Zerex Super Cleaner ou d'un équivalent.Verser le produit dans le réservoir d'expansion puis remplir le système de refroidissement d'eau déminéralisée.Remettre le bouchon sur le réservoir d'expansion. Installer la motomarine dans un bassin d’essai ou la conduire sur un plan d'eau. Démarrer le moteur et le faire fonctionner environ 15 minutes.

IMPORTANT: S'assurer que le thermostat ouvre pour que le nettoyant circule bien dans la plaque de promenade.Arrêter le moteur. Laisser le nettoyant agir de 12 à 16 heures.Par la suite, on peut faire tourner le moteur une dernière fois pour éliminer les dépôts.Vidanger le système de refroidissement et le rincer à fond à l'eau douce.Remplir le système de refroidissement tel qu'expliqué ci-après

Remplissage du système

Pour le remplissage, la motomarine doit être de niveau, le moteur doit être froid et on doit avoir retiré le bouchon de vidange.
Placer un récipient sous le bouchon de vidange afin de recueillir l'antigel.Demander à quelqu'un de verser l'antigel recommandé dans le réservoir d'expansion.Lorsque l’antigel fuit par l’orifice de vidange, installer le bouchon de vidange.
Serrer le bouchon de vidange à 8 N•m (71 lbf•po).Continuer de verser afin de remplir le réservoir d'expansion entre les marques.



1. Niveau entre les marques lorsque le moteur est froid

Ne pas installer le bouchon à pression pour l'instant.Démarrer le moteur et le laisser fonctionner au maximum 2 minutes, puis l'arrêter et le laisser refroidir 15 minutes.
Remplir le réservoir au besoin.

REMARQUE: Bien refroidir le système d'échappement en installant un boyau d'arrosage. .Recommencer ce cycle démarrage/arrêt 2 ou 3 fois jusqu'à ce que le thermostat s'ouvre, puis arrêter le moteur



1. Cette partie devient chaude lorsque le thermostat ouvre

Remplir finalement le réservoir d'expansion et installer le capuchon.Une fois le moteur complètement refroidi, revérifier le niveau de liquide de refroidissement et le réservoir de liquide de refroidissement; en ajouter s'il y a lieu.

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