Prix d'entretien chez BRP

Merci de l'info Cariskidoo

Je lis beaucoup sur les deux guerres mondial et je me suis intéressé a la bataille de la Somme et je n'avais jamais vue de chiffre auparavant

Mais j'imagine que c'est plus récent que ca !

Salut Mychel,

C'est en 1790 que fut créé les départements ainsi que leur numérotation.

Ci dessous un lien si tu veux en savoir un peu plus.
Bonne lecture.

http://fr.wikipedia.org/wiki/Code_officiel_g%C3%A9ographique

Merci du lien Cariskidoo,

C'était très intéressant

Sur une machine neuve vois la première inspection comme étant une police d'assurance pour ta garantie.
Si quelque chose est pas ok ils le détectent là.

Ça donne la chance au manufacturier tout comme au concessionnaire aussi de revalider que tout est ok que la machine est ok et que le rodage est bel et bien terminé et bien fait.

bien raison Jeep il est présentement a sont Inspection/Entretien le mien et si tu saute celui la c'Est de nuire a ca garantie.... et en faite ont peut surment pas faire le Reset du notice d'entretien requis du display !!!!

Salut Jeepster,

Je suis d'accord pour les visite de garantie ainsi que l'hivernation et même les changement d'huile chez le concessionnaire.

Comme tu as vraiment l'air de connaitre les motomarine a fond, je me demandais......

A part de faire un rinçage a chaque sortie, il y a autre chose sur l'entretien préventif que tu prioriserais ?

Lubrification de la direction, asperger le moteur avec un produit graisseux etc. etc......

Si tu as des recommandations, ce serait apprécié et surtout ( comme je ne m'y connais pas du tout ) a quel endroit

Merci beaucoup, je suis sur que je ne dois pas être le seul a ce poser ce genre de questions

cariskidoo a écrit:

Mychel, une bougie d'allumage (spark plug) ne casse pas comme ça tout seul au dessérage.

Ta machine est neuve et donc les bougies sont serrées au couple constructeur donc pas de soucis particulier pour la dépose des bougies aux 25 heures (révision) et là je pense que tu dois le faire faire chez le concessionnaire pour maintenir la garantie constructeur.

Une bougie = serrage au couple à moins d'avoir la main mécanique et de le faire "à la main"
Lors de la repose de la bougie, il faut mettre une graisse appropriée sur le culot de la bougie (pour faciliter le desserrage suivant).
Pour desserrer une bougie, évidement  il ne faut pas se tromper de sens de rotation.

Couple de serrage d'une bougie : serrer à la main, puis 1/4 de tour avec la clé à bougie.

Si tu serre trop fort une bougie le pas de vis de la bougie peut casser dans la culasse.

Voilà une bougie avec son pas de vis cassé

Et si je ne me trompe pas, il parait que c'est l'enfer sortir ca de la tête du moteur quand ca casse $$$

On peut remarquer que cette bougie n'est pas du tout oxydée.

Si une bougie casse comme ça c'est généralement qu'elle a été trop serrée au montage.

Elle casse au montage lors du serrage, mais des fois elle casse au démontage mais elle peut s'être fissurée lors du montage.

Sur certains moteurs le culot de la bougie dépasse à l'intérieur de cylindre, et là il peut y avoir de la calamine qui rend la dépose de la bougie plus difficile.

Lorsque l'on remonte une bougie il est important de bien graisser le culot (filetage) pour faciliter le démontage suivant. Maintenant une bougie qui est démontée régulièrement est moins soumise au grippage.

Maintenant c'est quand même très rare qu'une bougie casse au serrage, pour qu'elle casse il faut forcer comme un "bourrin".

Et pour répondre à ta question, non ce n'est pas forcément l'enfer pour retirer un pas de vis de bougie cassé dans la culasse. Selon l'accès, avec un tourne à gauche, le travail peut être fait en quelques minutes seulement.
Maintenant selon le moteur si il faut déposer la culasse, là oui il va falloir des $$$$$

Pour les recommendations d'entretient il y a déjà eu un sujet là dessus dans le section mécanique y jeter un oeil.

Très souvent une bougie cassée est le fruit d'une installation ou démontage avec le mauvais outil exemple une allonge avec un joint flexible à la douille brisera souvent des bougies.

Ou encore une allonge fixe sans joint mais au moment de forcer on force aussi de travers et crack....ça peut casser. Bien entendu un overtorque au serrage peut aussi en être la cause si on force trop fort.