graisser le bearing

je nes pas remis la graisse dans mon bearing quand jai fait mon hivernation j'esper que j'aurais pas de probleme au printemps apret avoir vue le topic

et pourquoi tu ne le fait pas maintenant ?

machine recouverte pas axcesible cariskidoo

Sylvain et Manon a écrit:

je nes pas remis la graisse dans mon bearing quand jai fait mon hivernation j'esper que j'aurais pas de probleme au printemps apret avoir vue le topic

Tu parles bien du bearing de la turbine ?

bien sure

Tu n'est pas oubliger d'en rajouter c' est pas comme anciennement avec de l'huile

Il s'agit de réétendre la graisse dans le conne de la turbine simplement

Même si tu la pas fait il y a rien de grave

Si il n' y a pas d'eau qui est rentré dedans, ce n'est pas grave.

Dans le cas contraire, ça serait plus délicat...

Cariskidoo a tu déjà défait ce conne de la turbine ?

Je te dirait que même si il y a entrer de l'eau dedans ce qui me surprendrait énormément car ce conne bien viser ferme hermétiquement avec la graisse qu'il y a dedans il reste de la place pour l'expension si l'eau ce transforme en glace car il y a pas mal épais de graisse

merci les gars sa me soulage un peux

Peanuts a écrit:

Cariskidoo a tu déjà défait ce conne de la turbine ?

Je te dirait que même si il y a entrer de l'eau dedans ce qui me surprendrait énormément car ce conne bien viser ferme hermétiquement  avec la graisse qu'il y a dedans  il reste de la place pour l'expension si l'eau ce transforme en glace  car il y a pas mal épais de graisse

Oui je dépose la turbine et ce cône à chaque révision, c'est à dire sur mon wake pro de 2012, il a déjà été déposé 3 fois.
Les 2 premières fois (machine sous garantie) par le concessionnaire seadoo en ma présence, et la 3ème fois je l'ai fait seul à la maison.
La 3ème fois j'ai changer les 2 joints d'étanchéités par sécurité (si les joints sont cassés ou défectueux de l'eau peut rentrer dedans)

La quantité de graisse d'origine à l'intérieur du cône n'est pas excessive, et avec la force centrifuge (rotation) la graisse se trouve projetée sur le pourtour du cône, et c'est cette graisse qu'il faut remettre 1 fois par an sur le roulement (comme le préconise jeepster par ailleurs).

Je crois que la graisse d'origine est de la molikote 111, moi j'ai mis une graisse de qualité supérieure qui est en autre totalement insoluble dans l'eau. J'ai de la molikote 111 mais je m'en sert pour un autre usage sur la motomarine.
On peut mettre plus de graisse que la quantité d'origine.

J'ai un ami qui est très bon mécanicien et lui dans ses machines, il mets un mélange de graisse et d'huile, qui fait que sa ne reste pas collé sur les parois du cône et lubrifie encore mieux a mon avis car le bearing trempe constamment dans le mélange et est hydrofuge ! je vais lui demander sa recette secrète !

predtorr03 a écrit:

J'ai un ami qui est très bon mécanicien et lui dans ses machines, il mets un mélange de graisse et d'huile, qui fait que sa ne reste pas collé sur les parois du cône et lubrifie encore mieux a mon avis car le bearing trempe constamment dans le mélange et est hydrofuge ! je vais lui demander sa recette secrète !

Salut predtorr03,
Tu ne passe plus très souvent par ici...

C'est la première fois que j'entend parler d'un mélange d'huile et de graisse pour avoir de meilleures performances.
Je suis impatient de savoir la composition de cette recette...
A bientôt

En effets Cariskidoo, depuis qu'un copain a développé une page Facebook pour la communauté de jet a bras au Québec, il y a très peut d'achalandage sur les forum sur ce sujet, (ici et les autres forum que je suis membre ) donc j'ai été contraint de suivre la masse . La plateforme Facebook est en quelques sens mieux adaptée au discussion , mais moin bien quand on recherche un sujet qui date ! mais je viens quand même faire mon tour a l'occasion même si je n'écrit pas de commentaire !


Bon voici pour la recette secrete . Il m'as expliqué que on peut le faire avec la plupart des graisse 100% synthétique a usage général mais il aime bien utilisé celle ci . il faut prendre la quantité requise pour le bearing de pompe qui doit etre au alentour de 5CL ou  50 ML et y ajouter en mélangeant une petite quantité d'huile a engrenage synthétique 75w90 , pour obtenir une graisse un peut coulante mais encore épaisse,  encore une fois , il aime bien utilisé celle ci . le résulta donne une graisse qui reste quelque peut liquide , donc ,qui ne colleras pas a la parois du cône mais qui est encore assez épaisse pour bien protéger le bearing !

Le mélange doit être assez épais pour pouvoir le mettre dans le cône et être capable d'installer le cône sans que celui ci se vide !

Merci pour ta recette.

Petite question :
Avant seadoo mettait de l'huile dans le cône,
maintenant c'est de la graisse,
pourquoi ???

Sa doit être pour meilleur lubrification

Peut-on complètement remplir le cône de graisse ?

D'après moi la réponse est NON tu ne doit pas remplir le cône complètement

La raison est bien simple si le cône est complètement remplie la graisse ne pourras pas ce mélanger durand l'usage

Sa va être toujours la même petite partie qui va lubrifier le bearing donc avec le temps cette petite partie va être moin efficace pour la lubrification

Par contre si tu laisse un vide comme originallement la la graisse a une chance de ce mélanger durand l'usage et fournir une lubrification adéquate

Peanuts a écrit:

D'après moi la réponse est NON tu ne doit pas remplir le cône complètement  

La raison est bien simple si le cône est complètement remplie la graisse ne pourras pas ce mélanger durand l'usage

Sa va être toujours la même petite partie qui va lubrifier le bearing  donc avec le temps cette petite partie va être moin efficace pour la lubrification

Par contre si tu laisse un vide comme originallement la la graisse a une chance de ce mélanger durand l'usage et fournir une lubrification adéquate  

Merci pour ta réponse Peanuts,

Mais avec quoi tu veux que la graisse se mélange ?

La graisse va se mélanger avec elle même cari !