Manufacturier Kawasaki

J'ai bien hâte de l'essayer ce nouvel Ultra 300...

2011 Kawasaki Jet Ski 800 SX-R examen

Dites adieu à la Jet Ski Kawasaki standup. . Après 37 ans de laisser le temps de faire de bon sur l'eau, l'embarcation légendaire s'en va, succombant à la punch-deux l'un des ventes lente et un délai final sur son old-school, temps moteur à deux.
Les bonnes nouvelles? Cela ne signifie pas si vous achetez une embarcation de maintenant, vous ne serez pas en mesure de le monter. Au contraire, les machines actuelles seront acquis en

Et si vous avez plus besoin d'incitation pour acheter l'un des plus fun, balades sportives sur l'eau, pensez à ceci. Kawasaki est l'envoi de l'actuel 800 SX-R dans le style, la rupture de la couleur récente des schémas graphiques flashy pour dévoiler un modèle d'inspiration tribale ... qui roule toujours comme le meilleur standup Jet Ski jamais réalisé.

In Your Face

Le regard est plus jeune et plus audacieux, avec le rouge et le noir les couleurs primaires accent sur une coque blanche, et une tribu d'inspiration, de tatouage de type graphique comme le point culminant.

"Depuis que nous voulons de la dernière année de la 800SX-R d'être très le succès des ventes pour nos concessionnaires, mais nous n'avons tout simplement pas assez de volume pour offrir de multiples couleurs, nous avons pris la décision de« passer au gras "avec les couleurs rouge et noir avec un graphique tribal », explique Kawasaki Product Manager Croft Long. "Ce nouveau look devrait attirer quelques clients qui n'a peut-être pas regarder notre modèle dans les deux dernières années, et nous espérons que les acheteurs qui préfèrent vraiment le vert sera en mesure de trouver des unités non-courant à l'achat."

hochement de tête de la société à l'importance de l'engin est subtile. ” Un petit insigne sur le guidon se lit «Hommage à 37 ans de Jet Skis."

Ci-dessous les regards flashy, cependant, reste de la coque a fait ses vrais Kawasaki. Il ya plusieurs années Kawasaki peaufiné la conception et a créé un mélange unique; le métier est devenu plus agressif dans les virages pour les pilotes expérimentés, et pourtant en même temps plus facile et plus stable pour les débutants d'apprendre.

La plupart des changements venus de l'extérieur hullsides qui a éclaté vers la proue, et légèrement aminci à l'arrière.Le changement a été proche de boulonnage sur flotteurs après-vente qui est devenue populaire à l'époque, donnant au bateau une plus grande surface mouillée là où ça compte et le positionnement de l'arc supérieur dans l'eau. Stabilité également amélioré, mais en se tournant très avancé. La 800 SX-R peut enfermer dans un parcours de slalom et de le découper avec la précision d'un chef dans un steak house japonais. Dans le même temps il marsouins moins en accélération et gère plus solidement dans l'eau rugueuse.

Et le meilleur de tous, le métier conserve ses familiers, intuitive maigre interne, permettant au pilote de couler avec le bateau, et ne jamais être obligées de travailler contre elle. Si il ya un inconvénient c'est que le bateau se sent parfois presque trop verrouillé po Si vous êtes du genre qui aime un petit tour et glissez vous aurez à travailler. il n'ya jamais eu une meilleure Jet Ski.

Old-School Power Old-School Power

Un 781cc bicylindre, deux temps, il pousse le bateau à environ 48 mi / h pour ceux qui ont les compétences nécessaires pour tenir, et suffisamment de fonctionnalités punch à bas régime de sauter du bateau hors du trou et d'accélérer fort. Il est aussi fiable et simple à maintenir, de nombreux propriétaires peuvent oublier essayer de travailler sur ou à résoudre les problèmes plus complexes d'aujourd'hui moteurs à quatre temps. Un deux-temps, cependant, est beaucoup plus simple pour ceux qui ont un peu de connaissance mécanique. Basic entretien quotidien est facilitée par un raccord d'eau douce pratique de chasse


Il est aussi étonnamment facile - avec un peu de pratique - pour contrôler ce pouvoir.a plats-bords plus mince de créer un plus grand plateau de cavalier que les modèles précédents, ce qui permet coureurs pour mieux maintenir leur équilibre (ainsi que se hisser à bord de plus facile lorsque les mâles les bateaux au large). touche confort familier inclure un guidon rembourré, plateau rembourré et plats-bords, et au printemps de chargement de ce guidon pour diminuer la contrainte sur le dos d'un coureur. Au-delà, cependant, un standup est élégant dans sa simplicité. Il n'y a pas speedo, pas d'affichage d'informations, sans garniture ou inverse. Vous venez de le monter comme un vélo ou ski nautique de slalom.

Ma déception seuls réels pour le modèle 2011? Il a reçu une hausse de prix de 600 $, faisant passer le prix à 7899 $. Mais rappelez-vous, c'est votre dernière chance d'obtenir de l'augmentation des prix le plaisir, ou pas. mandats fédérale signifie que c'est vraiment la dernière année d'une légende ... qui se trouve être également un diable d'un bateau d'amusement.

“but the facts are simple. "Ceux d'entre nous qui a appris à Jet Ski sur un standup, et encore l'amour du défi et l'excitation de la circonscription un, ne sont pas satisfaits de la situation, dit M. Long Kawasaki», mais les faits sont simples. Comme nous l'avons dit à nos concessionnaires à la réunion de Las Vegas concessionnaire ... «En raison de règlements sur les émissions de la Jet Ski 800SX-R ne peuvent pas être fabriqués après l'année modèle 2011. Il n'existe aucun modèle de remplacement prévu. So.... Alors .... this is it.” ça y est. "

2011 Kawasaki 800-R Fiche SX
Length Longueur 90.6 inches 90,6 pouces
Beam Faisceau 28.7 inches 28,7 pouces
Curb Weight Poids à vide 396.9 lbs £ 396,9
Engine Moteur Two-cylinder two-stroke w/crankcase reed valve induction Deux cylindres deux temps w / induction soupape carter roseau
Displacement Déplacement 781 cc 781 cc
Bore and Stroke Alésage et course 82mm x 74mm 82mm x 74mm
Compression Ratio Taux de compression 7.2:1 7.2:1
Rated Horsepower Puissance nominale N/A N / A
Fuel Capacity Capacité de carburant 4.5 gal. 4,5 gal.
Combined Stowage Capacity La capacité totale de rangement N/A N / A
Colors Couleurs Jet White/Ebony Jet Blanc / Ebène
Price Prix $7,899 7.899 $

Je le préfère dans son beau vert Kawa Racing...

Avez-vous des concessionnaires Kawasaki près de chez vous ?

Si oui, est-ce que vous pouvez me dire à quel prix est vendu le nouveau 300x, le 300 lx et le SXR800 ?

Merci

Alain

C'est qu'il y a quelques concessionnaires qui vendent certains modèles à $17,200 CA avant les taxes, par chez-nous.

Cela varie beaucoup d'un franchisé à un autre.

Voilà!

C' est vraie ce que tu dit Popo

J'ai fait une petite recherche et chez Sport Colette rive sud a St-Julie eux demande $17,499 pour le model 2011 KAWASAKI Jet Ski 300

Dans ce model tu a deux choix de couleurs









Ce model vient avec la colone de direction ajustable pour un meilleur confort de naviquation



Il y a aussi un grand coffre de rangement pouvant acceuillir différente chose



Un trim ajustable pour la turbine pour un meilleur controle en eau agité



Avec un tableau de bord facile a lire a tout moment d'un seul coup oeil



Un dispositifs populaires de GPS peu être montée en utilisant le matériel accessoire sur ultra le 300LX.



Et un moteur développant 300 HP pour ce model exclusivement

Pour ce qui est du model KAWASAKI Ultra 260 LX Sport Colette semble l'avoir mais juste dans le 2010 et ce détaille $13,999 + Tax



Tableau de bord pour le model Ultra 260 LX



Marche pied qui aide a embarquer sur le Jet ski



Ce model est concue pour recevoir 3 passagers

Quand tu dis 17 499$ pour le 300X ,

C'est taxes incluses ou non?

Sinon, il faut rajouter combien pour le prix TTC?

Et oui cela est a part des taxes

Faut que tu ajouter 15% par dessus le montant du prix de la machine et la ajoute aussi le prix d'une remorque environ $900.00

Cela reste quand-même environ 2 000 € moins dispendieux que chez nous en Europe...

Nos gouvernements prennent toujours «leur part». La TVQ a monté de 1 % et un autre 1 % sera ajouté le 1er janvier 2012.

Malgré cela, ils trouvent toujours le moyen d'être dans le trou, tant à Ottawa qu'à Québec.

Ils financent un programme de remplacement de fleurs dans les bureaux de fonctionaires, à hauteur de 2,5 millions, par contre. Ça c'est une priorité!

Pour revenir au Kawa 300 HP, je n'aurais pas dit non pour l'achat, mais le prix des assurances doit être terrible.

Po

Avez-vous une idée du prix annuel de l'assurance pour un "300 X"?

Pat-Sea-Doo a écrit:

Avez-vous une idée du prix annuel de l'assurance pour un "300 X"?

Chez nous en Belgique, c'est +/- 380 €/an mais il faut bien chercher la bonne compagnie, sinon, c'est + du double

C'est bien ce que je pensais...Aux alentours des 700 €/an...

Ici au Québec assurer un 300X doit coûter aux alentours de 1000$ par an et cela si tu s un dossier de conducteur impeccable et aucun historique de réclamation aussi....autrement ça monte surement en flèche.

Aussi il faut ajouter à cela le prix d'essence car un 300X doit rouler au super, et il doit être passablement glouon si on ne fait que penser au 260 qui buvait déjà beaucoup....

Bref....une machine pour ceux qui ont l'oseille pour tout supporter $$$ sans même y réléchir...!

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Une chose aussi importante moi avant d'acheter au dessus d'un 215 HP je m'informerait a mes assurances si il veule m'assurer

Car j'ai entendue dire que certaine compagnie refuse d'assurer au dessus de 215 HP

Donc avant l'achat d'une motomarine je vérifirait d'abord auprès des assurance si oui je peu ête assurer et du montant $$$ a payer de cette facon moin de chance d'avoir certaine surprise amer comme ont dit lolll

C'est juste...

Ce serait trop bête de se retrouver avec une motomarine clouée au garage par impossibilité de l'assurer...

Les models 2012 sont similaire au model 2011