quel prix je devrai payer

j'ai trouver un sea-doo Gtx 950 DI 2000 qui a besoin d'avoir des ''crank shaft bearing'' il a 120hrs quelqu'un a une idée d'un prix raisonnable a payer tout en tenant compte que je devrai mettre une pompe a essence au environ des 200hrs

Cela serait bien plus facile si tu nous disait quel prix en veut ce vendeur et aussi dans quel condition est le reste du Sea Doo et aussi si tu a une cela serait encore mieux pour voir état le banc est t il déchirer ? la coque est t elle en bonne condition ou tu scracher dessous ?etc.

Mais un Sea Doo dans c' est années la avec de la mécanique à faire moi je pairas pas plus que un bill de 1000 en décendant

Qq foi vaut mieux payer un peu plus cher mais que tout soi en bonne condition car quand ont commence a réparer une motomarine le bill monte vie mon ami

C'est la seul photo que j'ai et le vendeur ma demandé de lui faire un prix pour le tout trailer plus sea-doo

Chez nous, en état, c'est un modèle qui se vend au alentour de 3.500 € ttc avec remorque et en état.
Vu ce qui y a à faire dessus, j'en proposerais maximum la moitié et encore, si l'état général est nickel.
De toute façon, dans cet état et vu l'age de l'engin, il ne va pas trouver d'amateur facilement, ce qui pourrait être bon pour toi ...

Comme le disent Peanuts et Alain, à mon avis ça ne vaut pas plus de 1 000 $...Parce que les réparations sont souvent plus dispendieuses que ce que l'on croit...

je ferai la réparation moi meme alors je vais peut-etre passé voir sa sa serai la motomarine de ma blonde...

Refaire les crankshaft bearings @ 120 heures....???

Ça veut dire que ce moteur là a tout simplement manqué d'huile dans la base, ou qu'il a bu toute une tasse d'eau et que l'eau est demeurée dans le moteur et attaqué les roulements....tu veux mon avis....?

TOUCHE-PAS A ÇA....!!!

Tu parles d'une machine ou tu devras tout démonter, sortir le moteur, l'ouvrir en morceaux, refaire faire le crankshaft a la grandeur (n'oublies pas qu'il y a aussi un bearing dans le milieu du crankshaft....donc tu devras acheter un crankshaft NEUF avec ses bearings, tout remonter et ré-installer, et sous peu il te faudra une pompe a essence de près de 500-600$, moi je ne toucherais pas a cette machine la......je suis persuadé qu'elle te réserve de mauvaises surprises.

Jamais vu ça moi des bearings de crankshaft finis a 120 heures....le moteur aura forcément d'autres dommages....tu va acheter une boîte a surprise....et une très dispendieuse a réparer en plus.

LA SEULE OPTION.....tu l'achètes pas cher pour les pièces, et si tu ouvres le moteur pour constater les dégâts....tu estimes le coût de réparation, mais si c'est trop exhorbitant.....tu te trouves un moteur complet usagé en bonne condition (ou un moteur rebuilt complet) et tu l'installe dedans complet. Refaire un moteur a neuf est très dispendieux.

Regarde ici pour un 950 SDI: http://www.sbtontheweb.com/Merchant2/merchant.mvc?Screen=PROD&Product_Code=40-111&Category_Code=40-1&Product_Count=9

1595$+tx +shipping pour un moteur 951 DI rebuilt....ce n'est pas donné mettons...!

C'est en plein ce que je pensait tu achete au pris de $1000 en décendant avec la remorque bien sur puis tu met un autre moteur dedans qui fonctionne number one ou rebuilt

Dit moi Jeepster j ai été voir le moteur que tu montre peu tu me dire la différence entre un moteur Sea-Doo 951 DI Standard Engine et un moteur Sea-Doo 951 DI Premium Engine je voie qu.il y a $300 de différence entre les deux mais pourquoi il est plus cher le model Premieum il a de quoi de plus que le Standar a pas ???

Salut Farpin
Je ne suis pas un connaisseur en méca moteur,mais par contre je suis un spécialiste des roulements.
Je rejoinds totalement l'idée de Jeepster a ce sujet .des roulements de ce type qui sont prévus pour supporter de très fortes charges radiales ne peuvent en aucun cas
être défectueux en 120 heures de fonctionnement sans qu'il n'y ai eu un défaut de lubrification ou une entrée d'eau
A 120 heures ces roulements là sont dans le force de l'age
Bien sure on ne parle pas des machines de compétition qui elles sont soumises a des conditions de fonctionnement hors normes
Méfiance..si a lache là ca va lacher ailleurs

Pat-Sea-Doo a écrit:

Comme le disent Peanuts et Alain, à mon avis ça ne vaut pas plus de 1 000 $...Parce que les réparations sont souvent plus dispendieuses que ce que l'on croit...

et encore c'est bien payé

Merci Carlito de me conforter dans mes dires...

Peanuts, chez SBT qui rebuilt des moteurs ils ont 2 'forfaits' Standard et Premium, or les moteurs sont exactement les mêmes, la seule différence vient du fait que lorsque tu prends le package 'Premium' le moteur a 2 ans de garanties plutôt qu'une seule, si c'est un moteur 2-temps il vient ave cun litre d'huile spéciale de rodage, et que tu reçois en bonus LE FAMEUX calendrier SBT + LE DVD, avec bien entendu de jolies demoiselles posant sur des motomarines...!!! :)

Très sérieux....c'est l'unique différence entre le standard et le premium package.

Tiens...le fameux calendrier annuel de la cie:

http://www.sbtontheweb.com/Merchant2/merchant.mvc?Screen=CTGY&Store_Code=S&Category_Code=38

AUSSI....a ne pas manquer....de très beaux wallpaper pour votre ordinateur personnel....juste ici....c'Est beau une belle fille avec un moteur 1503 Rotax hein....??? :)

http://www.sbtontheweb.com/wallpapers.htm

Si je peu trouver des model faudrait faire nous aussi de jolie calandrier pour les membres

bonne idée!!!

Allo Miss, Nath, La Marmotte, Karolle,???...

Sorter vos et les costumes de bain ont monte un calandrier cette saison

Alors les filles???...

Ne me dites pas que cela vous fait peur, quand-même...

quoi peanuts tu monte un calendrier ?????

tu nous montre ton tatoo pour ça

nath

Bon bon Nath qui fantasme encore sur son administrateur

Puis pour revenir sur le sujet du topic Farbin a tu acheter ton GTX ???

non j'ai décider de suivre vos conseil et je pense aussi acheté un 4 temps la prochaine saison si j'utilise beaucoup la mienne cet saison

Sage décision tu sais j,ai apris une chose dans la vie le plus cher et souvent le moin cher

Car la quand tu va avoir vraiment gouter a ta machine et le plaisir que tu peu avoir avec un Sea Doo tu va pogner la picure donc tot ou tard tu va vouloir un 4 temps qui consome moin et moin bruyant donc si tu achete un autre 2 temps quand tu va vouloir changer tu va perdre de argent par contre si tu met cette argent de coté cela va te faire une bonne acompte pour t acheter un 4 temps l,an prochain mon ami

j'ai deja pas mal hate de le mettre a l'eau tout est pas mal déja pret pour aller en faire aussi tot la glace parti je me lance

Petit conseil après que les glace aie callé attend un peu car bien souvent des petit morceau de bois refond surface sur les cour eau donc si tu en ramasse un dans ta turbine cela va te couter des $$$ pour la faire réparer et puis un autre chose vérifie avec ton assurance de quel date a quel date tu est assurer car les assurance mettre des dates que tu doit respecter si non si il t'arrive quel que chose tu pourras pas réclamer de tes assurances

Très bon point Peanuts....certaines assurances spécifient même qu'entre telle date et telle date l'embarcation est supposée d'être remisée (non utilisée) si je me souviens bien quand j'avais mon bateau avec Marine Expert c'était le cas, il y avait une date a respecter pour le début de saison....avant cela et tu ne sera pas assuré en cas de pépin.

Certaines assurances ont aussi des exclusions a propos de l'utilisation d'une embarcation hors pays comme pour aller au sud des USA par exemple.

Quand tu parles du Sud, Jeepster, tu veux dire vers la Louisiane et ses environs?