Plaquette de plastique sur le coté de la motomarine en arriere??

En effet, c'est important d'avoir une direction parfaite à basse vitesse, dans les marinas ou près du quai.

Merci de l'explication. Je ne pense pas les enlever. Quand je vais changer les OPAS, ce sera parce que j'aurai acheté un nouveau BRP ...

Depuis que j'ai également un STX 15F, c'est là que je m'en rend compte: avec le Kawa, sur mon petit lac, je fais presque les mêmes pirouettes que je faisais dans le temps avec le vieux GTX 110 1997 (coque plus plate, je suppose). Sauf que jamais je ne pousserai l'audace d'essayer cela avec le RXT. Il me semble que les OPAS sont vraiment trop précis pour essayer du drifting: je vais me retrouver dans le décor...

Par exemple, sur le lac, il y a les bouées de slalom de ski nautique. Quand il n'y a pas un chat, genre un mardi ou mercredi matin, je m'amuse à les contourner. Avec le Kawa, je peux le faire glisser en masse du derrière. Avec le RXT, impossible. C'est comme un skieur professionnel qui fait presque du slalom debout, droit, sans transfert de poids. Le RXT (les OPAS je présume) me permet de zizaguer entre les bouées en étant presque droit... c'est vraiment une conduite totalement différente.

En bout de ligne, je suis content d'avoir le Kawa pour faire mes folies, et bien sûr (most of all), je suis très heureux de compter sur le RXT pour les longues randonnées, même si ce n'est pas le GTX IS... mais ça pourrait venir!

Po

Po...Si tu savais l'efficacité du "X" dans les bouées...Perso, sans vouloir faire de favoritisme, je trouve la coque du RXT redoutable en bouées, meilleure que tout autre motomarine, et je parle en connaissance de cause...Deux ex-Champions du monde ont fait des essais chrono avec ma machine 100% d'origine, un Ultra 260 "légèrement optmimisé" et un 15-F avec moteur préparé (arbres à came, gros injecteurs, carto modifié, magnum pump, etc...de 200 HP...)

Verdict sans appel, meilleur temps au tour avec mon "X" avec Cyril Barcelo aux commandes... Et il faut dire que le second pilote avait l'Ultra bien en main...

Par contre, je ne dirais pas du tout la même chose avec des essais en pleine mer...C'est évident...

Un Ultra, ça "bouffe" tout sur son passage dans la vague grâce à sa coque... - Seule une poignée de très grands pilotes sont capables de tout raffler en RXT, à l'instar de Cyrille Lemoine ou de François Médori par exemple...Mais il faur dire que leurs machines sont "usine"...

Pat,

Avec ton X, tu es capable de le faire glisser (dérapage de côté, drifting) autant qu'une vieille minoune à fond plat? Chapeau! Quand j'essaie de faire slider le derrière du RXT, ça mord drôlement, donc je n'insiste pas.

Je suis d'accord avec toi sur la mer. Je suis demeuré à Shediac NB et les vagues de l'Atlantique, tu les chevauches mieux avec le X que le Kawa, c'est certain. Le Kawa tapoche et sa conduite est vraiment «raide», sportive comme vous dites en Europe.

Po

Popo, les Européens eux semblent dire que le Kawa 'fend' mieux les vagues que la coque traditionelle du X, cependant...les nouvelles coques S3....là tu oublies ton Kawa assez vite selon moi.

Malheureusement pas avec l'Ultra mon chum...

Il dépose tout ce qui existe dans le clapot de 3 pieds et plus...C'est difficile à admettre mais c'est pourtant la vérité...Mais je me dois de faire un commentaire objectif à ce sujet...

Par contre, dès que les conditions sont plus "smooth", le "X" est imbattable...

Je parle pour des machines "stock" bien sûr...

Oui mais moi Pat, je parlais des toutes nouvelles coques S3 de BRP....là je te jure que c'est autre chose, pas comme l'ancienne coque des RXT-X qui était en fait une coque de GTX 3 place 'retouchée'.

Je sais bien Jeepster, mais même si les "S3" ont comblé un peu l'écart, il n'en reste pas moins que les Ultra ont encore de l'avance par navigation agitée...J'ai pu le constater dans des courses...Mais je sais bien que BRP a plus d'un tour dans son sac...