Manufacturier BRP...

Du plaisir pour tout la famille du plus petit au plus grand

Une plate forme arrière très bien penser

Un tableau de bord qui peu faire rêver plusieurs amateurs

Une autre place de rangement sous la plate forme arrière







ET oui un Jet Boat qui peu combler beaucoup amateurs qui veule passé une journée a relaxer en famille

ça donne vraiment envie...

Et puis il faut dire que le bateau est bien mis en valeur...

Oui je suis d'accord avec toi c' est vraiment un beau Jet Boat et de plus juste une belle grosseur pour naviquer sur le fleuve a cette grosseur la ca brasse pas trop et en plus avec le pouvoir des 2 moteurs tu a tout pour avoir du plaisir

Je cours vite cherchez mon billet de loto au cas ou je gagnerait

Je sais....il y en a un dans le showroom de Performance NC a Granby, et du dehors du magasin j'étais persuadé que c'était un Challenger 230 qu'il y avait dans la vitrine....mais c'était un Challenger 210 comme ça, et une fois dans le magasin Michel m'a permis de grimper dedans et d'aller le voir de plus près, un très beau bateau si un jour j'ai un autre bateau.....ce sera lui c'est certain....il est vraiment mieux fini a l'intérieur que les autres Jetboats qu'on est habitué de voir, lui c'est un bateau sérieux....il fait très classe en dedans avec sa finition digne de ce nom...!!!

Les brochures ne lui font pas justice, car en réel il est très beau, sur les brochures on dirait qu'il est jaunâtre....mais en réel il est couleur ocre-café......très belle couleur avec le blanc et le noir....une belle machine c'est certain.

Est-ce que BRP va faire des essais de motomarine, soit pour la clientèle d'un de nos commanditaires, ou encore pour clubmotomarine.net? Disons que cela éclairerait bien du monde, dont le beau-frère, sur les innovations incroyables des IS.

Une question juste de même... Po

A chaque saison il y a des évènements d'essais Sea-Doo, or fort probablement que cette année ils auront un Challenger 210 et des IS encore comme par les années passées.

Ce challenger 210 est réellement un superbe bateau pour l'avoir vu en dedans, le niveau de finition intérieure et extérieure est de beaucoup amélioré versus les anciens Challenger.....moi c'est très fortement ce qui rentrera dans mon garage lorsque je pourrai mettre la main sur un 210 au prix que je veux mettre bien entendu......si je ne mets pas la main avant sur une GTX ou RXT IS bien entendu...de très belles machines que BRP a mis sur le marché.

Un pote vient de recevoir son "RS" et c'est vrai que le niveau de finitions est nettement amélioré...

C'est qu'il m'a donné envie de craquer, le bougre...

Le petit dernier de BRP....!

Qui vient d'être dévoilé aujourd'hui même...toute une machine...

http://fr-ca.can-amside-by-side.brp.com/Sections/Showroom/AllSeries.aspx

Bon, BRP se lance dans les Side by Side. Polaris n'a qu'à bien se tenir!!!

Après la rasia qu'ils ont fait ce printemps avec les Spyder, voilà une autre excellente nouvelle pour Valcourt et les employés.

Avec l'acceptation du projet pilote, au MTQ, pour les chenilles de VTT dans les trails, je pense que les pression de BRP vont aboutir par l'acceptation du Commander dans les trails hivernale de VTT. Ça se parle en tout cas!

Popo....ce nouveau né par contre ne sera pas fabriqué a Valcourt, mais bien au Mexique dans le même plan que les VTT BRP, mais c'est une super machine.....il faut s'assoir dedans et le voir a l'oeuvre pour pouvoir l'apprécier, je suis persuadé que plusieurs pourvoiries lui trouveront une place.

Il ne se compare pas du tout avec le Polaris, plus puissant, plus stable, mieux pensé, et pas mal plus beau aussi, les photos ne lui font pas justice sur internet.....il faut vraiment le voir en réel.

Il se fera en V-Twin 1000cc. 4-temps fuel injection ainsi qu'en V-Twin 800cc 4-temps fuel injection aussi. Pour l'avoir vu aujourd'hui je peux te dire ceci....il est innovateur et a plusieurs caractéristiques uniques qui en feront la machine la plus 'hot' dans les side-by-side.

-Commande des gaz électronique by wire (pas de câble mécanique qui gel ou s'use)
-Principe de clé intelligente (3 clés, débutants=vitesse basse limitée, intermédiaires, et full power)
-Interrupteur Mode Sport ou Torque pour travailler plus dur, qui modifie les mappings du ECU.
-Tilt steering, indicateur multifonctions, coffre a gant, benne arrière dompeuse capacité de 600lbs
-Benne arrière comporte un coffre annexable en dessous de la benne,
-Attache remorque, treuil de 4000 lbs
-etc.....etc....

Toute une machine.

Hola ..Ils ont encore fait fort les ti cousins.Il y a un marché assez important sur ce type d'engins chez nous.Polaris en a vendu pas mal dans nos régions de montagnes
Malheureusement lors de la 3Croisière blanche "qui c'est déroulé cet hiver,ca a été l'hécatombe.Les mécaniques n'ont pas tenues.Plus de détails plus tard car j'ai un ami qui a fait cette virée en Grizzli yam,qui voulait passer au Polaris et qui a tout arrêté

Très belles machines...

Mais dommage qu'elles ne soient pas fabriquées à Valcourt...

Pardonnez mon ignorance mais que signifie "PDSF" à côté du prix? ça veut dire "hors taxe"?

Pat PDSF ici veut dire: Pris de détail suggéré du fabricant c'est la même chose que le MSRP mentionné aux USA qui lui veut dire: Manufacturer suggested retail price.

Autrement dit....négocie ce prix là comme il faut...si tu payes plein prix....c'est ce prix là que tu obtiendras....si tu sais négocier un peu, et que tu as du $$$ a donner a l'Achat....tu as plus de pouvoir pour jouer sérieusement sur le prix.

Le mot clé a retenir ici est: I-N-N-O-V-A-T-I-O-N.

Mais on doit rendre a Polaris ce qui leur revient.....le RAZOR est une méchant belle (et efficace) petite bête, par contre pour avoir vu le tout nouveau BRP COMMANDER....BRP est sérieux et souhaite radicalement prendre les parts de marché de Polaris là dessus, la machine est 10X plus hot que la Polaris....il faut réellement la voir et l'essayer pour l'Apprécier.

Vitesse de pointe de 120 Km/hr, débattement de suspension de 10 pouces, etc...etc... c'est fou ben raide ce que tu peux donner comme rudesse a ce bolide là et il encaisse sans broncher....toute une machine.

Le plus gros réservoir d'essence de la catégorie, couplé a une consommation d'essence 39% moindre que celle de son plus proche compétiteur....ça donne une autonomie la meilleure de l'industrie...je pense que BRP a compris...les clients veulent tripper au max, le plus longtemps possible avant de penser a remettre de l'essence...! :)

Ces "côte-à-côte" seront en vente à partir de quand au Québec et au Canada en général?

Seront-ils exportés vers la France également?

En tout cas, Polaris peut serrer les fesses, c'est clair!!!

Aucune idée encore de la date officielle de disponibilité, c'est encore tout chaud...!
Je crois que oui fort probablement qu'ils seront aussi disponibles en Europe, vu que dans certaines parties de l'Europe les véhicules VTT ont la permission de rouler sur les routes, or pourquoi pas un Commander sur la route,mais par contre ouchhh, je n'ose même pas imaginer le prx qu'ils s'y vendront...$$$$$$$$

Ici la gamme de prix est fixée entre 13xxx$+tx et 17250$+tx, imaginez en Europe le coût....ouchhh....

P.S: UN SCOOP....Le modèle 1000CC. V-Twin fuel injection atteint facilement la barre des 120 Km/hr. et est encore très stable a cette vitesse là....

Hé oui, le 75000 jetboat construit par BRP Sea-Doo a Benton en Illinois est un Challenger 210 SE 2010.
J'ai un article ici par contre il est rédigé en anglais, je vais voir si je ne pourrais pas en trouver un en français quelque part, voici donc:

http://motorsportsnewswire.wordpress.com/2010/03/07/brp-rolls-off-its-75000th-sea-doo-sports-boat-0307103/

Ça aura pris environ 10 ans de production pour atteindre ce chiffre, on voit donc que peu de bateaux sont produits et vendus par année, comparé aux motoneiges et motomarines, par contre la popularité des bateau jetboat Sea-Doo est en croissance, surtout compte tenu des nouvelles coques depuis le C180 qui sont beaucoup plus raffinées et confortables, le tout en conservant un look sportif.

Moi si je rachète un bateau ce sera soit le Challenger 210 ou bien le Challenger 230, on verra bien....a moins que cela ne soit une motomarine, en tel cas j'opterai pour un 215-255HP, dans la configuration IS avec suspension, a moins bien entendu que je me décroche un deal sur un neuf de l'année précédente et qu'il n'ait pas de suspension....on verra là aussi.

Pour le moment on va finir un peu notre 'trip' Ski-Doo et voir après...MAIS....ce sera du BRP c'est garanti, donc a suivre...

Dommage que ce reportage sur les nouveaux model 2011 soi en anglais

Si je résume un peu le vidéo des motomarines pour ceux qui ne parlent pas anglais:

Les GTI sont maintenant aussi sur la coque S3, et ils ont retouché la carosserie aussi pour plus de confort dans la position de pieds, qui est maintenant angulée afin de mieux répondre à l'ergonomie normale des pieds et jambes de l'humain. Des poignées arrières ont été ajoutées et grandement inspirées des sièges 1+1 passager Ski-Doo ainsi que du Spyder, c'est une première dans l'industrie d'avoir mis des poignées arrières pour le passager parce que la majorité des autres machines ont une sangle sur le siège uniquement.

Les cadrans sont maintenant unique et multifonction sur les GTI aussi, et le devant a été remodelé uniquement pour le modèle GTI, il ressemble maintenant beaucoup plus aux autres modèles S3 de la gamme Sea-Doo. le frein et embrayage IBR sur la poignée gauche est maintenant de série aussi.

Pas pire les machines, mais un tout petit peu trop de blanc a mon goût par contre, pour le reste ça fait de très belles machines d'entrée de gamme.

Une chose que je trouve domage c'est que BRP récréatitif est une compagnie Québecoise a 100 % si je me trompe pas

Et ont trouve que très rarement des vidéo publicitaire comme plus haut dans ce topic en Francais pourtant ici au Québec nous somme de bon consomateur aussi de leur produit

Essayer de trouver sur youtube un vidéo publicitaire de BRP en francais et vous verrez que j'ai raison il faudrait que quel qu'un leur passe le mot que les amateurs qui parle seulement francais aimerait aussi avoir la chance de voir leur vidéo publicitaire sur leur nouveau Sea Doo et Jet Boat

Je sais pas si vous aimez mais moi cette couleur je la trouve surper sur ce Jet Boat BRP 2011

Effectivement, ça flache!!!

Et je suis bien d'accord avec toi concernant la langue avec les vidéos...Autant tout ce qui est presse écrite est dans les deux langues, autant les vidéos ne sont pas traduites en français...

Je suis BRP mais je trouve sa un manque de respect total de leur part de ne pas avoir les vidéo en français et aussi il devrait avoir un département ou le consommateur puisse parler avec eux et je peut dire que cela est un autre manque nous ne pouvons jamais avoir une réponse de eux au siège social.

Mais se n'est pas pour sa que je vais tourner le dos a ce produit mais sa serait une net amélioration de pouvoir leur dire nos commentaire du produit que tu viens acheter satisfait ou pas .